Руководство по полётам на Хароне

Введение

"Корабль — это дом, это радость любимой работы, самый дорогой кусочек Вселенной. Но кто из людей не любит ходить в гости? Вот почему так дорожат космонавты пусть даже краткими часами увольнительных…" ( Сергей Лукьяненко. Геном ).

Данное руководство полностью посвящается теме пилотирования на сервере Infinity Project. Здесь вы научитесь азам подготовки к полёту и непосредственно самой механике на примере исследовательского корабля - "Харон".

Подготовка к полёту

Пилотирование, как и любая другая профессиональная сфера деятельности, требует к себе максимального соблюдения техники безопасности и определённого устава, нарушение которого приводит к краху миссии, возлагаемой на вас и экипаж соответственно. В случае с Хароном, роль " устава " играет грамотная и внимательная оснастка корабля, без которой космический полёт из сказок, плавно переходит в прохождение всех кругов ада по порядку.

Подготовка полёта делится на три простых пункта, выполнение которых не займёт у вас так много времени перед вылетом, нежели починка, заправка корабля и тд... в середине вашего путешествия.

"СБЕРРА, ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!" или связь со Сьеррой

Не все знают о существовании такой великолепной вещицы двадцать четвертого века, как голопад. То есть, Вы не подумайте, все знают о ее существовании, но мало кто знает о том, как правильно эту вещицу использовать. На Хароне присутствуют два голопада: один находится в кабине пилота, второй находится в Вашем местном карго или загрузочном отделе, где Вы оставляете свои аномальные контейнеры, провизию и различные ящики с экипировкой (Вы ведь берете их с собой, да?..).

Как же использовать эти Ваши новомодные неведомые голопады? Все просто. Вы должны встать на голопад, нажать на него и выбрать "Holocomms" в появившемся меню. Далее Вы должны выбрать голопад в том месте, где хотите установить связь. Если Ваш вызов примут, то все прошло успешно, и экспедиционная команда сможет поболтать со Сьеррой или вызвать помощь на Харон. Ура!

Также есть и более продвинутый способ, для которого Вам потребуется помощь РнД от ученых с прямыми руками. Эти ученые могут смастерить Вам уникальные и различные средства связи с помощью интегральных плат, и тогда Вы сможете обойтись без голопадов. Ура, РнД! Ура, Сьерра! Вперед, Экспедиция!

Двигатели, энергия, консоли

Двигатели

Что же такое двигатель? Двигатель - это то, что будет выбрасывать горючее в космос, дабы наше судно не стояло на месте и двигалось к заветной цели. Чем больше газа вы выбросите, тем быстрее будет ваша скорость, но топливо не бесконечно и более того, куда и как его заправлять?

Заправка основного двигателя производится путём установки нужной канистры CO2 (Диоксид углерода, или же в простонародном - углекислый газ) на порт, из которого по трубам наш газ потечёт к двигателям.

Примечание: изначально на складе, в ангаре, у каждой канистры с углекислым газом примерно около 5к килопаскаль, чего не хватит на спокойный полёт. Поэтому, рекомендуется перед заправкой в непосредственно сами двигатели, долить в канистру газа до максимального уровня (15 тысяч), после чего уже ставить на порт. Так же заранее взять с собой вторую канистру со склада и так же заполнить её на случай, если ваш полёт будет слишком затянутым.

Мы наполнили обе канистры доверху газом и одну из них поставили на закачку в двигатель, но этого недостаточно. Нужно активировать помпу (положение -on-), выставив давление на -max-. Теперь наша помпа начнёт в достаточно резвом темпе передавать наш газ трубам, которые доставляют его прямиком в движки. Далее можно не снимать канистру до тех пор, пока её лампочка не станет мигать красным - это означает, что газа в ней осталось очень мало и можно её отложить, но сразу же заправлять следующую не стоит. Мы ведь не хотим так быстро израсходовать все ресурсы корпорации.

Итак, двигатели для перемещения в космосе полностью заправлены. Теперь мы со спокойной душой можем расслабиться и перейти ко второму этапу - заправка двигателей посадка/взлёт. Данный тип двигателей обеспечивает непосредственный взлёт и посадку космического судна на твёрдые и не очень поверхности, перемещения внутри квадрата. Заправка этого типа гораздо легче и требует от нас всего две вещи.

1. Канистра с Hydrogen ( водород ) из хранилища .

2. Обычный лом .

Чтобы заправить данный вид, нам нужно пройти к юго-восточной внешней части корабля и найти там небольшой щиток желтого цвета с надписью FUEL.

1. Открываем щиток .

2. Вынимаем маленький танкер с водородом.

3. Вставляем танкер в канистру, которую заранее подтащили к щитку.

4. Закачиваем водород в танкер.

5. Наполненный газом бачок помещаем обратно в щиток.

6. Закрываем .

Канистру с водородом можно так же притащить на корабль и взять с собой на случай, если по неосторожности будет растрачен весь запас бака.

На этом часть по подготовке двигателей заканчивается и мы передвигаемся к следующему этапу, а именно - энергия.

Энергия

Энергия. Ещё один очень важный ресурс, от которого зависит успех полёта.

Первым делом нужно обязательно проверить SMES , который обычно всегда заряжен и подключён проводом к источнику энергии корабля. Если каким-то чудом он заряжен не будет, то вам никогда не вернуться на Сиерру в будущем.

Находится он во внутренней юго-восточной части корабля ( как показано на скрине ).

Для увеличения "срока жизни" вашей энергии есть два способа:

1. Попросить RnD улучшить ваш , что позволит ему вмещать в себя ещё больше энергии, но займёт какое-то время, ибо в самом начале смены такие "сверхтехнологии" недоступны.

2. Более простой вариант - попросить у учёных улучшенную версию батареи и заменить те, что стоят в APC Харона изначально, что увеличит ёмкость энергии уже в самих APC, которые так же её накапливают и расходуют по истечении её в SMES'е.

Так же, на корабле установлен портативный генератор энергии P.A.C.M.A.N, который в зависимости от своего типа работает на плазме, или же уране (изначально на Харон установлен именно плазменный). Данный генератор может выступить в роли аварийного источника энергии, который будет работать непосредственно при наличии у вас плазмы в твёрдом состоянии ( слитки ).

Экономить же энергию можно так же выключив ненужные вам из сети, или просто вынув батарейку. Энергию стоит всегда беречь, ведь даже обычная зарядка киборга может стать фатальной ошибкой для всей группы.

Следует запомнить, что выключение энергии повлечёт за собой выключение всего оборудования, для работы которого требуется электричество. Отключается ещё один жизненно важный "орган" корабля - консоли.

Консоли

Рубка пилота располагается в северо-западной части корабля, где и установлено всё консольное составляющее Харона.

1. Инженерная консоль. С помощью этой консоли можно регулировать тягу двигателей, смотреть оставшееся количество топлива в двигателях ( для этого нужно нажать на кнопку правее Overal Info вверху интерфейса - Details ).

2. Консоль контроля космического полёта. Эта консоль отвечает за непосредственное перемещение корабля в космосе. Имеет функцию автопилота, благодаря которой можно вбить значения координат и не прилагая никаких усилий, закинуть ноги на стол, смотреть, как Харон медленно погибает от различных штормов, метеоров и тому подобной ереси. Но всё же если вы ещё не сошли с ума, то стоит включить режим ручного управления и познать пару основных аспектов управления судном в космическом пространстве.

Управление на этой консоли предельно простое. Предварительно нажав на "Disengaged", вы активируете режим ручного полёта. При нажатии на кнопку направления - в противоположную сторону ваши двигатели выбрасывают определённую массу горючего вещества ( которая зависит от скорости, которую мы выставим ), за счёт чего корабль начинает движение в ту сторону, которую мы выбрали стрелкой направления. Это и есть принцип перемещения в космосе. Как если бы мы кидали огнетушитель на юг и летели по инерции на север, то тут так же, но в более глобальных масштабах.

Остановка происходит путём нажатия противоположной направлению движения стрелки с той же скоростью, что мы выставили на движение. Если вы выбрали движение на юг, то нажав на стрелку направления севера вы остановитесь. Так же по центру панели есть кнопка с крестиком, которая остановит корабль в каком направлении он бы не передвигался.

Автопилот становится доступным тогда, когда вы вводите в поле Target coordinates координаты по оси x и y объекта/квадрата, к которому вы хотите перелететь, но автопилот не человек? И не может предостеречь вас от метеоритных полей и скоплений. Поэтому включение его хотя бы с малейшим намёком на то, что на пути у вас будут препятствия - не рекомендуется.

Важно! Автопилот это инструмент которым нужно уметь пользоваться. Если вы не умеете его использовать то управляйте в ручную!

3. Консоль контроля взлёта/посадки корабля. Роль этой консоли заключается в контроле тех самых двигателей, которые заправлялись ранее водородом. На экране мы видим надпись " Standing-by at NSV Sierra - Charon Hangar (110,111). Это значит, что на данный момент Харон находится в ангаре Сиерры по координатам 110,111. Чтобы покинуть док, нужно нажать на кнопку -Choose Destination- выбрать - Space (0,0) и нажать на Launch Shuttle.

Посадить корабль на какой-либо объект можно только в случае если он и непосредственно объект находятся в одном квадрате. Перелёт между которыми осуществляется консолью №2. Количество газа в этом двигателе располагается чуть ниже кнопки "Choose Destination" - Fuel Tank Pressure.

4. Консоль сенсоров. Данный прибор является вашими "глазами". Интерфейс позволяет активировать сенсоры, установленные на Хароне и просматривать карту сектора в котором находимся. Всего у сенсоров 7 режимов мощности, которые по возрастающей увеличивают радиус обзора за сектором, но так же начинают потреблять всё больше и больше энергии, перегреваться, что существенно усложнит вам полёт. Оптимально держать уровень мощности на тройке и поднимать до седьмого только в тех случаях, когда нужно быстро посмотреть местоположение объекта, после чего вновь переключиться на третий режим.

Включение происходит путём нажатия на пункт -Switch on-, затем на нижнюю кнопку -Disengaged-, после чего перед вами предстанет карта сектора.

5. Консоль контроля атмосферы. Эта консоль показывает нам различные атмосферые тревоги, которые могут случиться на судне в ходе столкновения с метеорами. Ничего особенного.

Как мы выживем?

Так же в кабине присутствует очень важная для выживания кнопка, которая закрывает все стёкла, ведь они так легко бьются. С её помощью ваш корабль станет значительно лучше переносить столкновения с различными твёрдыми телами и прочими угрозами.

Сам полёт

Сам полёт представляет собой, как говорилось выше, выбрасывание топлива в противоположном направлении относительно вектора скорости. Есть два разных по простоте и эффективности подхода.

Простой полёт

Самый простой и неэффективный способ управления состоит в том, что для изменения направления движения Вы полностью останавливаете шаттл и только потом заставляете двигаться в новом направлении. Неэффективность заключается в потреблении топлива на постоянные остановки шаттла.

Пилотирование 101

Второй способ требует понимания "Что такое векторы?" и умения представлять себе их на плоскости. Не стоит паниковать. Это не сложно. Сам способ заключается в том, что для поворота Вы не останавливаетесь, а ускоряетесь в определённую сторону. Обычно для применения подобного способа летают не быстро, хотя скорость никто не ограничивает, и при увеличении скорости лишь увеличивается время "манёвра". Данный метод применим только для поворота в сторону. Алгоритм прост:

• Проверьте в какую сторону Вы летите. (Для примера вперёд)

• Определите в какую сторону Вы хотите повернуть. (Пусть будет вправо)

• Дайте ускорение в противоположную текущему направлению и ускорение в сторону поворота одновременно. (В нашем случае будет кнопка "влево-вниз по диагонали")

Важно. При скорости 2 единицы и ускорении 1 единица, нужно будет или ускорится 2 раза или притормозить вниз один раз.

Разберём пример.

Шаттл летит со скоростью 8 единиц влево. Нам нужно изменить направление для полёта вниз со скоростью 10. Ускорение шаттла 1. Сначала нам нужно ускориться вправо-вниз по диагонали через соответствующую кнопку 8 раз, и затем ускорится 2 раза вниз.

Думаю, теперь понятно. Если нет, то используйте первый способ.

Послесловие

Подобный принцип механики управления кораблём имеет место быть абсолютно на всех летательных аппаратах.